صدمات اقتصادی که شاید پس از احداث کنارگذر گریبان گیر اقتصاد شهر و کسبه بویژه آجیل فروشان پایتخت آجیل کشور شود سبب شد این پروژه در نیمه ها ی راه متوقف شود اما شهر فاروج بواسطه موقعیت جغرافیایی و مسیر تردد جاده آسیایی همه روزه مسیر تردد حجم قابل توجه خودروی سبک و سنگین است مضاف بر آن دلایل زیاد دیگری نیز وجود دارد که احداث کنار گذر را یکی از الزامات ضروری برای شهر تبدیل کرده است.
به گزارش خبرنگار عصراترک از فاروج، شهر فاروج با قرار گرفتن در مسیر جاده آسیایی و موقعیت مطلوب جغرافیایی همه روز شاهد تردد چندین هزار خودرو است و در ایام تعطیلات ملی و مذهبی این ترددها تا چندین برابر نیز افزایش می‌یابد.
این حجم از تردد بویژه در ایام تعطیلات موجب ایجاد ترافیک در مسیر اصلی شهر می‌نماید و در صورت بروز حادثه یا تصادفی در این مسیر تردد با مشکل ایجاد خواهد شد.
در دور دوم سفر هیئت دولت نهم به شهرستان فاروج در سال 88 به منظور برطرف کردن این مشکل بحث ایجاد کنار گذر مطرح و تصویب شد اما از همان ابتدای تصویب نیز مخالفت هایی با این طرح وجود داشت که سرانجام پس از اینکه بخش اعظمی از کار انجام شده بود در دولت قبل با دستور وزیر راه که بر خلاف مطالعات کارشناسی و شهرسازی این طرح متوقف شد.
شهر فاروج پایتخت آجیل ایران، شهری 24ساعته بیدار است که تعداد زیادی واحد آجیل فروشی 24 ساعته باز و در دو سمت خیابان اصلی شهر که مسیر همین ترددهای پرشمار است به کاسبی مشغول هستند.
عمده مخالفان اجرای طرح کنار گذر شهر فاروج کاسبان حاشیه خیابان اصلی شهر هستند که علاوه بر حدود 85 واحد آجیل فروشی تعداد زیادی نیز رستوران و سایر مشاغلی تشکیل می‌دهند که درآمدشان به همین ترددهای پرشمار گره خورده و احداث کنار گذر را ضربه جبران ناپذیر به اقتصاد شهر می‌دانند.
اما وجود کنار گذر در شهر امری ضروری است که در دوران کرونا زمانی که محدودیت ورود خودروهای غیربومی به شهر اجرا و به ناچار تمام خیابان های منتهی به خیابان اصلی بسته شد و مشکلات زیادی برای تردد مردم بومی شهر بوجود آمد که یکی از فواید وجود کنار گذر را دوچندان برای مردم ملموس‌تر کرد.
علاوه بر این تردد خودروهای سنگین در شهر هم بار ترافیکی و آلودگی محیط و صوتی ایجاد می‌کند و از نظر پدآفند غیر عامل نیز نبود راه جایگزین برای تردد مشکل بزرگی است که همه موارد تنها با احداث کنار گذر برطرف خواهد شد و درکنار آن برای جلوگیری از پیامدهای اقتصادی برای کسبه شهر باید ایجاد مراکز خدمات رفاهی و خرید در حاشیه کنار گذر از جنبه های اقتصادی این ترددهای پرشمار نیز بهره‌مند شد.
رضایی یک از آجیل فروشان شهر فاروج در این باره گفت: با احداث کنار گذر دیگر اکث مسافران به جای تردد از داخل شهر از کنار گذر رفته و از شهر عبور می‌کنند و بهره اقتصادی و گردشگری آن نصیب شهر های دیگر خواهد شد.
وی افزود: در هر واحد آجیل فروشی 3 تا 4 نفر مستقیم مشغول به کار هستند و زندگیشان وابسته به همین مسافرانی است که در شهر تردد دارند و شما اگر تعداد همه آجیل فروشی ها را محاسبه کنید با احداث کنار گذر امرار معاش حدود 400خانواده با مشکل روبرو خواهد شد.
ابوالحسن نجفی، فرماندار فاروج در جلسه بررسی و تصمیم گیری درخصوص احداث کنارگذر شهر فاروج گفت: شیوع کرونا و بستن ورودی خیابان های شهر بار دیگر ضرورت وجود کمربندی و کنارگذر را برای شهر به همگان اثبات نمود.
فرماندار فاروج با بیان اینکه احداث کمربندی برای شهر فاروج یک نیاز و اصل مهم می باشد اظهار داشت: در بحث راه اندازی کمربندی برای شهرستان باید کلیه فرصت ها و تهدیدهای موجود را شناسایی و مورد بررسی کارشناسی قرار داد و دراین خصوص باید منافع و لزوم توجه به نیازهای همه ی شهروندان را مورد توجه قرار داد و این طرح ضمن مطالعه چندین ساله به تصویب شورای ترافیک کشور رسیده است.
حسن ذبیحی، رئیس اداره راه و شهرسازی شهرستان فاروج در این باره گفت: موضوع کنارگذر به لحاظ اهمیت آن در توزیع ترافیک شهری امری مهم و حیاتی است که علاوه بر تاثیر آن بر محیط زیست به کاهش ترافیک درون شهری و به تبع آن کاهش تصادفات در سطح شهر نیز کمک شایانی خواهد کرد.
ذبیحی افزود: از سوی دیگر برای توسعه شهر فاروج احداث این محور مواصلاتی امری ضروریست که در کنار آن برای حاشیه کنارگذر نیز تمهیداتی از قبیل تغییر کاربری و موارد تشویقی دیگر مدنظر قرار گرفته تا به اقتصاد شهر کمک شود و از این بابت انشاالله جای هیچگونه نگرانی وجود نخواهد داشت.
رئیس اداره راه و شهرسازی فاروج اظهار داشت: با انسجام در تصمیم گیری که در بین مسئولان شهرستان فاروج و مدیران راه و شهرسازی در سطح استان وجود دارد انشاالله به فضل الهی پروژه کنارگذر شمالی شهر فاروج مجدد آغاز خواهد شد.
انتهای پیام/م.شادکام